从长期深耕国有银行各省市分行，到执掌头部金融租赁机构、担任总行首席专家，徐斌的职业经历始终与金融服务实体经济紧密相连。不同区域的发展实践、不同产业的金融需求，也让他长期思考一个问题：金融如何真正走进产业、理解产业，并在资金供给的基础上，为产业、为企业创造更长期的价值？

如今，作为交通银行原首席专家、交银金租原党委书记、董事长，作为享受国务院政府特殊津贴专家、上海市领军人才，上海现代服务业优秀企业家，徐斌将目光投向了一个新的创新研究平台——上海财经大学金融租赁研究中心，担任理事长和上财滴水湖高级金融学院实践教授。当前，随着国发（2026）7号文《国务院关于推进服务业扩能提质的意见》的发布和金规（2025）25号文《金融租赁公司融资租赁业务管理办法》的实施，租赁行业正从规模扩张转向高质量发展，从“类信贷”模式进一步回归租赁本源；与此同时，新兴产业加速成长，新的设备、资产和金融需求不断涌现。行业实践快速向前，也对理论研究、政策支持和专业智库建设提出了新的要求。

在徐斌看来，一流的金融租赁研究中心，应当从实践中发现问题，也要让研究重新回到实践。依托上海财经大学的学科与智库资源，立足上海、深耕临港，研究中心希望将来自产业和市场一线的问题转化为系统研究、政策建议与实践探索，在政府、高校、金融机构与产业企业之间形成更深入的协同。

从实践中来，也回到实践中去。这个新成立的研究中心将从哪里起步，又将走向何方？《知行之间——徐斌系列专访》第一篇，从上海财经大学金融租赁研究中心谈起。

以下为本期访谈内容：

Q：您长期在金融机构担任主要领导，也经历了金融租赁行业这些年的快速发展。为什么是在今天，行业尤其需要一个专业的金融租赁研究中心？

徐斌：中国金融租赁行业经过这些年的快速发展，现在已经到了一个很重要的转型阶段。一方面，租赁在国民经济中的作用日益明显，另一方面，租赁发展过程中也面临着一些乱象和问题。过去更多是规模扩张，现在要转向高质量发展；过去有一些业务比较接近信贷，现在要进一步回归租赁本源，把“融资”和“融物”真正结合起来，更好地服务实体经济和产业发展。

行业发展方式在变，很多过去没有那么突出的问题也出来了。比如，新兴产业不断涌现，租赁服务的对象已经从传统设备延伸到更多新的产业和资产；行业越来越强调专业化，对租赁物估值、资产运营、风险管理等能力提出了更高要求；包括跨境租赁、离岸租赁等新的业务方向，也有很多问题需要研究。实践走得很快，理论研究、政策研究、行业标准和人才培养都要跟上。

金融租赁又是一个实践性非常强的行业，很多创新最早都是从市场里长出来的。但实践积累到一定阶段以后，需要有人把这些问题系统梳理出来：行业到底发生了哪些变化，过去的经验哪些值得总结，转型过程中又有哪些共性问题需要解决。研究中心要做的，就是把一线实践与专业研究接起来。依托上海财经大学的学科、人才和智库资源，我们希望在这个过程中形成一个长期、专业的研究平台。

Q：您提到要把“一线实践与专业研究接起来”。那么对于这所研究中心而言，什么样的问题才真正值得研究？

徐斌：我觉得研究首先还是要从问题出发。不能自己关起门来设一个题目，最后研究出来和行业没有太大关系。行业现在遇到什么问题，企业有什么实际需求，政策推进过程中还有哪些痛点和难点，这些都可以成为研究的来源。所以我们强调问题导向、需求导向和实效导向。

金融租赁本身有很多问题值得长期研究。行业的发展趋势、业务模式怎么创新、风险怎么管理，不同类型的租赁物怎么估值和运营，这些都是基础性的研究。随着行业越来越深入产业，不同资产之间的差异也越来越明显。飞机、船舶、高端装备、集成电路设备，各自都有自己的产业规律和资产特点，研究不能停留在一般性的金融分析上。

还有一类很重要的是政策研究。金融租赁和宏观政策、监管政策、产业政策、区域政策联系都很紧。研究中心可以发挥相对独立、专业的智库作用，深入行业和企业，把市场一线真实的情况带回来，经过系统研究以后形成政策建议，为政府、监管部门和行业发展提供决策参考。

我希望我们以后做出来的东西，是行业愿意看、企业觉得有用、政策制定者也能够从中获得参考的。研究的专业性很重要，能不能真正回应现实问题同样重要。

Q：要做到这一点，单靠金融租赁行业自身的经验恐怕还不够。依托上海财经大学，研究中心最希望把哪些力量真正汇聚起来？

徐斌：金融租赁本身就是一个交叉性很强的领域。做一项租赁业务，背后可能同时涉及金融、法律、会计、产业、科技，到了具体资产，还要有非常专业的行业知识。所以研究中心不能只有做金融的人，也不能只靠某一个学科。

上海财经大学在经济、金融领域有长期积累，同时有比较完整的学科体系和智库资源。依托学校，可以把金融、会计、法律等不同领域的研究力量组织起来；研究中心又可以连接金融机构、行业组织、产业企业和一线专家，把实践中的知识带进来。大家围绕同一个真实问题开展研究，各自的优势才能发挥出来。

我比较看重的还有人才。金融租赁未来越来越需要复合型人才，既要懂金融，也要逐步理解产业和资产。研究中心本身就可以成为一个人才培养的平台。教师、研究人员、行业专家，包括学生，都可以通过课题、案例、行业交流等方式参与进来。学生如果在学校阶段就能够接触真实的产业问题，知道金融工具到了企业以后是怎样使用的，对他的学习和以后进入行业都会有帮助。

Q：除了上海财经大学的相关学科资源，研究中心还提出“立足上海、深耕临港”。为什么您会把临港作为研究中心非常重要的实践区域？双方未来希望共同做些什么？

徐斌：我给临港管委会提出过一个想法，就是大家共同努力，把临港打造成为“中国新兴产业租赁高地”。

为什么是新兴产业？国内一些地方在传统租赁领域已经形成了很强的先发优势，比如天津东疆在航空租赁方面已经发展了十几年。临港如果再沿着同样的路径去追，未必能够形成自己的特色。但临港有非常好的新兴产业基础，集成电路、人工智能、高端装备、新能源汽车等产业都在这里集聚，这是其他地方不具有的突出优势。这些产业在发展过程中会不断产生新的设备、新的资产，也会产生新的金融需求，这恰恰是金融租赁可以发挥作用的地方。

临港方面实际上也已经在做相关布局。现在依托上海市交易集团成立了租赁资产流转中心，在融资租赁发展方面也比较开放，愿意为创新探索提供条件。我们现在考虑的，就是怎样把研究中心的研究能力、行业资源，与临港已有的产业基础和平台资源匹配起来，双方共同推进一些事情。

我觉得这里面可以做的事情很多。比如围绕临港的新兴产业，研究不同类型的设备和资产适合什么样的租赁模式，企业在不同发展阶段需要怎样的金融服务；也可以围绕租赁资产流转、跨境租赁、离岸租赁、国际租赁结算等问题开展研究和探索。研究中心可以把产业中的真实问题带回来，形成研究成果和解决方案，再和临港的产业、企业、平台结合起来。

所以我们讲“深耕临港”，不只是把临港作为一个研究对象。我们更希望参与到这里的产业和金融创新中去，通过双方的合作，把一些新的模式做出来。如果能够形成一批真正有效的实践，再把经验总结出来、推广出去，这也是研究中心政产学研协同很重要的一部分。研究中心下一步就要在临港设立产学研合作基地（编者注：现已成立），并针对大量科创企业，设立科技租赁服务站，提供科创企业专属服务。

Q：您有很长时间的金融机构管理和产业实践经历。站在实践者的角度，您会怎样判断一项研究是否真正产生了价值？

徐斌：高校和智库做研究，最后形成论文、研究报告、政策建议，这些当然都非常重要。但我有时候会继续往后想：报告出来以后呢？如果我们已经发现了一家企业或者一个行业的问题，能不能再往下走一步？

产业界的人长期和企业打交道，对这一段会比较熟悉。一个研究结论真正到了企业，面对的情况会具体很多。企业的问题到底在哪里，有没有合适的金融工具，方案能不能实施，实施过程中还会出现什么新的问题，这些都是从研究到解决问题，再到真正产生效果之间要解决的事情。

所以我希望研究中心能够把高校的研究能力和产业界的实践经验真正接起来。企业的问题可以进入研究，研究以后形成方案；如果方案有条件进入实践，实施过程中又会产生新的问题，这些问题再回来成为新的研究课题。这样一来，研究和实践之间就不是单向的。

我们讲政产学研协同也是这个意思。政府、行业组织、高校、金融机构、产业企业掌握的信息和资源都不一样。关键不在于把多少单位放到一个平台上，而是能不能围绕一个具体问题共同做事情。共同研究、开发案例、推动成果应用，最后形成一些真正有实践价值的东西，这样的协同才有意义。

Q：研究中心现在刚刚起步。如果把时间拉长到三到五年，您希望它最终留下什么？

徐斌：我们的目标，是经过三到五年的持续建设，把研究中心打造成为国际一流、国内顶尖的金融租赁专业智库。

但这个目标最后还是要靠一项项具体工作来支撑。首先要有真正高质量、有行业影响力的研究成果，在一些重点领域逐步建立自己的专业优势。围绕重要产业和业务方向，也可以搭建专业化的金融租赁创新实验室，让研究和实践结合得更紧密。

我还比较看重案例的积累。中国有非常完整的产业体系，金融租赁在服务航空航运、高端装备、新兴产业、绿色低碳等领域的过程中，已经形成了很多有中国特色的实践。未来还会有更多新的探索。如果能够把这些实践系统梳理出来，形成一批可复制、可推广的模式和案例，对行业研究、政策制定和人才培养都会有价值。

再往后，我希望研究中心能够形成一个真正开放的专业平台。政府、行业、企业、高校，包括年轻研究者和学生，都可以在这里找到合作的空间。研究、人才培养、行业创新、开放合作几方面相互支撑，时间长了，研究中心自然会形成自己的专业特色和行业影响力。

现在研究中心才刚刚成立，不需要一开始就把所有事情铺得很大。还是要找到真正重要的问题，一个问题一个问题去研究，一件事情一件事情去做。专业能力和影响力，最后都是这样积累起来的。